Furkan Mühendislik tarafından sunulan endüstriyel Karbonmonoksit dedektörleri sayesinde , kapalı otoparklarda karbonmonoksit gazının insan sağlığı için tehlikeli düzeylere ulaşması durumunda jet-fan veya havalandırmanın otomatik çalışarak kirli havanın tahliyesi sağlanır ve ortam hava kalitesinin yüksek düzeylerde tutulması sağlanır.

Kapalı otoparklarda izin verilen maksimum karbonmonoksit yoğunluk sınırı 60ppm seviyesidir. Oysaki araç sayısı , bakımsız araçların daha fazla CO salınımı gibi sebeplerden 60ppm sınır değerinin çok üzerine çıkabilmektedir.

Endüstriyel Karbonmonoksit Dedektörleri ; 0 - 1000ppm değerlerinden ayarlanabilir çıkışlara sahiptirler. Opsiyonel olarak iki farklı çıkış veren çeşitleri olabilmektedir. Bu sayede 1.Alarm Seviyesi - 2.Alarm Seviyesi tanımlanarak , 1.Alarm seviyesinde örneğin 30ppm düzeyinde çıkış vererek jet-fan sisteminin düşük devirde çalışarak kapalı otopark hava kalitesinin yükseltilmesi sağlanır. 2.Alarm seviyesi ise örneğin 100ppm seviyesi baz alınarak insan sağlığı için üst düzey tehlikeli CO seviyesi durumu veya yangın durumunu ifade ettiği için jet-fan sisteminin hızı devirde çalıştırılarak duman ve karbonmonoksit gazı tahliye edilir. Aynı zamanda yangın alarm sistemi alarm durumuna geçirilir.

Kapalı otopark havlandırma sistemlerinin 2 ana hedefi vardır. 1- Kirli egzost gazının tahliye edilerek otopark içerisine taze hava girmesini sağlamak. 2- Yangın durumunda ortam sıcaklığının aşırı yükselmesini önlemek ve itfaiye personelinin görüş açısını genişleterek hızlı müdahale olanağı sağlamak.

Kapalı otoparklarda havalandırma için kullanılan birinci yöntem otoparkı çevreleyen ve havalandırma delikleri bulunan kanallarla yapılan yöntemdir , diğer bir yöntem ise Jet-Fan sistemi ile yapılır.

Uluslararası kabul görmüş standartlara göre Jet-Fan kullanılan kapalı otoparklarda yangın ve zehirli gaz algılama sistemi tasarlanacak alanlarda yangın bölgesi yaklaşık 2000m2 olarak belirlenmelidir.

• - Jet-Fan sistemi havanın istenilen güzergahta akışını sağlar. Havalandırma kanalı , damper ve havalandırma delikleri kulanmadığından maliyeti düşüren bir sistemdir.

• - Klasik havalandırma sistemi sadece duman tahliyesi sağlarken , jet-fan sistemi duman tahliyesi yanında hava akış hızı dağılımını da kontrol eder. Bu sayede herhangi bir yangın anında duman etkisinin yangın olan bölgeden daha uzak bölgelere yayılmasını engelleyerek zehirlenme etkisini azalttığı gibi itfaiye personeli veya acil yardım ekibine görüş açısı kazandırır.

• - Jet-fan sistemlerinde havalandırma kanalları olmadığı için alçak tavanlı otoparklarda araçlara daha geniş hareket olanağını sağlar.

• - Jet-fan sistemi günlük havalandırmada daha homojen ve yüksek hava kalitesi sunar.

• - Duman tahliye şaftlarının yeri , kaçış merdivenlerine göre tasarlanmalıdır.

• - Adresli yangın algılama ve uyarı sistemleri tasarımı yapılırken yangın kontrol zone tasarımı kapalı otopark kat bazında yapılmalıdır.

• - Her bir egzost ana tahliye fanı yedeklemeli güç kaynağından ayrı ayrı beslenmelidir.

• - Jet-fanların enerji kabloları ve kontrol kabloları en az 60 dakika yangın dayanımlı kablolar ile yapılmalıdır.

• - Kiriş ve kolonlar duman süreklenmesine engel olarak türbülans oluşumuna sebep olmamalıdır. Kiriş ve fanlar arası mesafe girişte en az 0,5mt , çıkışta en az 2mt olmalıdır.

• - Jet fanlar tarafından itilecek havanın hacmi , jet-fan kapasitesini aşmamalıdır.

Other Products We Recommend

Tweetle